Як зробити підігрів ручок керма? Найпростіший обігрів ручок для уралу Схема підключення через реле.

Купив я значиться цей чудовий девайс торік на ебеї зі штатів.
Поставив значиться та благополучно від'їздив весь сезон.
Нарікань не було.

Нещодавно пішов у гараж заводить мот після зими.
Мот прочхався на торішньому бензині, завівся і я відчув тепло ручок, але при цьому керуючий блок на кермі не падав ознак життя і натискання кнопок не реагував.
Це мене засмутило.

Розсудивши, що ніякої гарантії я не отримаю, вирішив сам розібрати девайс щоб зрозуміти. у чому фішка.
Спершу відкрив блок на кермі. Нічого кримінального там не виявив, але якість розведення проводів засмутила, а гідроізоляція була цілком нормальна.

Здивувався, у чому тоді може бути проблема.
Трохи подумавши, згадав що є ще другий блок!
Він у мене стояв під правою бічною кришкою під сідлом.
Коли його відривав від липучки, відчув, що він ніби теплий.
Розкрив його був неприємно здивований.
По-перше, він був на чверть приблизно повний води і на стінках були присутні практично відкладення солей.

По-друге контакти на платі окислилися і навіть місцями поржавіли фактично. При спробі трохи окис сколупнути, покриття плати з доріжками почало відшаровуватися від друкарської основи.

Загалом цей блок помер, що мене дуже засмутило.

Подумавши про те, як таке могло вийде, зрозумів у чому фіка.
І так по порядку:
1) Другий блок, центральний, не кермовий, майже не має гідрозахисту. У місці входу проводів в блок є гумові заглушка, але вони прилягають мало щільно і нічим, на зразок гумового клей, як на рульовому, не проклеєні. Через війну крізь них може проникати вода.

2) Через те, що довжина контактів на акум до центрального до блоку і від нього до кермового блоку вийшла досить обмежена, довелося його тоді поставити саме в тому місці, як я пам'ятаю, а так як дроти до нього приходили зверху, поставив його контактами догори, тому що інакше всі дроти сильно перегиналися.
3) Перед закриттям сезону заїхав на мийку та помив мот. Можливо, тоді й залилася вода. Хоча може й протягом сезону заливалася в дощі потроху, т.к. на роботі сил стояв під дощем. На мийці просто долилася якась велика маса, але на той момент це ніяк не вплинуло на роботу, т.к. в гараж приїхав після миття і заїзду на гору, з підігрівом, що справно працює.

Підсумки:
1) Залишився без підігріву, а так звик до нього. Тепер думаю якийсь купувати і де. У того ж єбейного продавця позиція наслідувала 20 доларів. Але доставка впала на 10 років.
2) Якщо буду брати знову такий же, то проклею ці роз'єми та щілини гумовим клеєм, що і всім раджу.
3) Можливо спробую поміняти місце встановлення центрального блоку, але не факт, що дозволять дроти.

Так що рада всім покупцям даного девайса уважно вибирати місце установки центрального блоку, і проклеювати його по колу, про всяк випадок, гумовим клеєм якщо місце не дуже вдало.

З.И. Як би на оксфорд не гоню, але те, що центральний блок виявився майже не захищений від води, звичайно сильно засмутило і зіпсувало враження.
З.З.И. Свари за якість фоток, але як би мобільник у не найсвітлішому гаражі.

Цим матеріалом ми відкриваємо серію, присвячену різним доробкам штатних систем мотоцикла. Чим багато хто з нас і займається у вільний час. Хтось у власному гаражі, хтось у майстернях друзів. Ми поліруємо облицювання, прикручуємо дуги та слайдери, встановлюємо ксенони та діоди. А почати в смугу зими ми вирішили з розмови про те, як зробити їзду на мотоциклі в холодну погоду комфортніше і приємніше.

Справний організм людини завжди намагається підтримувати комфортну температуру. Але якщо вітер активно охолоджує шкіру, то і при нулі градусів можна замерзнути так само швидко, як і в люту холоднечу. Тому боротися за тим перетурний комфорт важливо одночасно у двох напрямках: захищаючись від вітру та підігріваючи себе зовні. Для захисту рук від вітру відмінно підходять пластикові кожухи, що встановлюються на кермо – такі як на багатьох ендуро. Однак, необхідно враховувати стиль мотоцикла. На ендуро або стріті подібні деталі будуть виглядати гармонійно, досить підібрати відповідний колір і кріплення (армовані алюмінієвою смугою, крім того, відмінно протистоять падінням і практично не тріскаються навіть на морозі).

Штатний туринговий захист BMW

Але на чопери та круїзери пластмасу ставити не можна, тому доведеться пошукати щось більш підходяще, наприклад, прозорі лопушки з полікарбонату на хромованих кріпленнях. У Європі та США популярні теплі чохли на кермо (Muff's). Річ гідна, але не прижилася. Там "муфти" разом із "передником" (як і шоломи) спокійно залишають на мотоциклі. У нас їм, швидше за все, швидко прироблять ноги. Тим не менш, якщо плануєте подорожувати зимовою Європою, вони вам обов'язково знадобляться. Звичайно, свій внесок у захист від вітру робить і лопух вітрового скла – чим він більший, тим краще (звичайно, в межах розумної парусності).

Такі теплі муфти на кермі дуже популярні у Європі. А скутеристи часто на додаток до них використовують фартук, що не промокає і не продувається.

Такі прозорі лопушки непогано виглядають на чоппері

Але хоч би як ми захищалися від вітру, рано чи пізно холод візьме своє. Запобігти промерзанню рук (або хоча б відтягнути цей момент) допоможе підігрів рукояток керма. Разом із захистом та якісними рукавичками підігрів дає приголомшливий ефект. Можна спокійно пересуватися за нульових (і навіть нижче) температур, не боячись обморозити пальці. Хоча холодний алюміній важелів, звичайно, відчувається через шар утеплювача. За бажання важіль можна зробити теплим, одягнувши його в термозбіжний кембрік. Ізолентою обмотувати метал не варто: по-перше, вона швидко протреться, а по-друге, палець перестане ковзати та дозувати зусилля буде складніше. Підігріви рукояток випускають різні компанії, і розкид цін на них великий. До того ж, хтось самостійно виготовляє підігрів для своїх мотоциклів. Який ваш варіант? Давайте розберемося. Самостійно виготовити спіраль підігріву досить просто з ніхромового дроту, реле, реостату та інших підручних засобів (ізоленту, алюмінієвий скотч, термозбіжний кембрик). На місця встановлення ручок намотуємо термоізолятор, а поверх кілька витків ніхрому (деякі прокладають між витками термостійку нитку, щоб вони навіть випадково не торкалися). Підключаємо кінці дроту через реле та запобіжник до акумулятора, керування під'єднуємо через тумблер або реостат до замку запалювання. Основна проблема тут не в тому, як правильно підключити нагрівальний елемент, а потім надіти на нього ручки. Найчастіше доводиться замінювати рідні гумки більш м'які. Простіше власникам чоперів, які можуть пошити їх зі шкіри. Ще одна складність – забезпечення вільного обертання ручки газу.

Комплект ручок з підігрівом

Набір елементів обігріву. Їх можна використовувати для ручок (особливо нерухомих, як на снігоходах чи ATV) або вшити у спинку сидіння (де майже немає деформацій).

Провід, що забезпечує підігрів, має бути досить гнучким і мати надійний контакт із дротом. Менш творчий, але також дуже доступний варіант – купівля універсальних вкладишів. Такі листочки коштують трохи більше 800 крб. за пару. Вони абсолютно плоскі і рідні ручки на них заходять задовільно. Однак може зустрітися та сама проблема, що і з першим варіантом. На снігоходах та чотириколісниках ручка газу не обертається, тому найчастіше на вкладишах не передбачений гнучкий провід, необхідний для вільного обертання «газу». Найпоширеніший, хоч і найдорожчий спосіб отримати підігрів керма – придбати готовий набір рукояток (зауважимо, що на сучасних мотоциклах він часто входить до складу штатного обладнання, а при продажі на вторинному ринку на ціну практично не впливає – так що можна просто знайти свою комплектацію) . Простота установки та зовнішня естетика, мабуть, окуплять вкладені кошти. Але важливо знайти потрібний набір. Адже діаметри мотоциклетних кермів відрізняються – 22 мм на більшості шляховиків, тоді як на чопперах частіше встановлюють кермо завтовшки 25 мм. На відміну від підігріву керма грубкою під оббивкою сидіння можуть похвалитися рідкісні мотоцикли.

Комплект обігріву мотоциклетного сідла

Тому ті, хто взимку не їздить у стійці, замислюються і про підігрів п'ятої точки. Тут вимоги до міцності нагрівального елемента вищі, а готових речень менше. При підборі нагрівального елемента варто орієнтуватися і на його потужність: не менше 30 Вт і без регулятора не більше 60 Вт. Добре зарекомендували себе недорогі килимки автомобільні (наприклад, «Емеля»), але сідло, зрозуміло, доводиться віддавати в перетяжку. Нарешті, найбільш, мабуть, дієвий, але найдорожчий спосіб - використовувати одяг з електропідігрівом. Її випускають різні фірми (наприклад, Gerbing, Tourmaster) та у багатьох варіантах. Є системи, що включають повний комплект екіпірування, що обігрівається: куртка, штани, чоботи, рукавички і навіть жилетки і шкарпетки! Тепловіддача кожного елемента сучасного екіпу регулюється окремо, а вони з'єднані між собою лише одним роз'ємом. Більшість комплектів живиться від 12 В, але є і з автономним живленням – від вбудованої батарейки (щоправда, як правило, це лише одна річ – куртка, штани чи жилет). Словом, простір для зимового тюнінгу величезний. Головне – не забувати, що електричне навантаження на генератор не можна збільшувати до безкінечності. А про те, як підвищити енергоозброєність електроустановки мотоцикла ми поговоримо в одному з наступних номерів.

При швидкій їзді, особливо навесні та восени, кисті рук мотоцикліста досить швидко замерзають. Це дуже негативно позначається на оперативності використання важелів управління, і, природно, як наслідок, на безпеці руху. Ручки з підігрівом для мотоцикла, встановлені замість штатних, дозволять з успіхом вирішити цю проблему.

Сьогодні придбати аксесуари, що підвищують комфортність їзди на мотоциклі за будь-якої погоди, не складно. Та й установка та підключення таких корисних виробів своїми руками також не складе великої праці та часу займе небагато.

Термоелементи для ручок мотоцикла

Найпростішим і економічним способом зробити ручки мотоцикла підігрівається установка на них електричних термоелементів. У комплект входять 2 пластинчасті накладки з приклепаними до них проводами, перемикач, дві термозбіжні трубки і невеликий моток ізоленти. Такі набори від китайських виробників (LMoDri, Carprie, Sanborns) з температурою нагріву 30÷50˚С залежно від потужності (10Х2, 12Х2 або 15Х2 Вт) та пристрою перемикача (на 2 або 3 положення) стоять зараз 230÷690 рублів.

Обмотуємо термоелементи навколо штатних ручок керма.
Закріплюємо їх ізолентою, що входить до комплекту постачання.
Поверх встановлених накладок надягаємо термозбіжні трубки.
Грієм феном.

Кріпимо у зручному місці перемикач (наприклад, до болта кріплення лівого дзеркала).
Закріплюємо дроти від підігрівачів та перемикача на кермі за допомогою пластикових хомутів.
Підключаємо до плюс акумулятора червоний провід, а до мінусу - чорний.

Включаємо перемикач та перевіряємо роботу підігрівачів.

Важливо! Після встановлення правого підігрівача необхідно залишити петлю з'єднувального дроту для забезпечення вільного ходу ручки газу. Якщо після відпускання ручка не повертається у вихідне положення, то проводи потрібно поправити, і тільки після цього закріпити проводку.

Вироби невеликої потужності (10Х2 Вт) можна встановлювати на мопеди та скутери.

Тим, хто принципово не бажає змінювати вигляд свого байка, порадимо придбати аналогічні вироби від Heat Demon. Комплект (потужністю 20Х2 Вт, із трипозиційним перемикачем) коштує 3000÷3500 рублів. Принциповою особливістю цих пристроїв є наявність міцних і тонких самоклеючих термоелементів. Особливості встановлення:

Акуратно демонтуємо штатні гумові накладки ручок.
Місця їх кріплення зачищаємо та знежирюємо.
Кріпимо самоклеючі термоелементи на кермо.
Встановлюємо місце штатні накладки ручок.

Для власників Harley-Davidson компанія Heat Demon спеціально розробила комплект металізованих термоелементів, які вставляють всередину трубки керма. Однак вартість такого комплекту з 4-х позиційним котролером температури та потужністю 20Х2 Вт становить 15200÷18500 рублів.

Різновиди ручок із підігрівом для мотоцикла

Готові ручки із вбудованим підігрівом для мотоциклів дуже широко представлені на сучасному ринку таких корисних аксесуарів. Діапазон цін на ці вироби досить великий: від 600÷1500 рублів ("Spirit Beast", "Xmt-moto-car", "Wupp") до 4200÷6700 рублів ("Oxford", "Daytona", "Vicma"), а у топових моделей "Avon" до 20000 рублів за комплект. Колірна гамма виробів задовольнить будь-якого, навіть найвибагливішого, власника мотоцикла: строгі чорні, блискучий хром або з яскравими кольоровими вставками.

Конструкція органів управління також дуже різноманітна: від найпростішого перемикача на 2 положення (On/Off) до електронного водонепроникного комутатора на 4÷5 положень. Деякі моделі мають вбудований вольтметр для контролю напруги акумулятора та вихід USB (+5В).

Деякі моделі мають систему автоматичного відключення під час падіння напруги акумулятора до 10,5В. Перевірені і популярні виробники комплектують вироби силіконовими проводами, які зберігають хорошу гнучкість навіть при дуже низьких температурах. Іноді в комплекті є комутаційне реле (хоча більшість виробників нехтують такою корисною дрібницею).

Установка ручок із підігрівом на кермо мотоцикла

Хоча різні моделі від різних виробників мають свої конструктивні особливості, встановлення ручок із підігрівом на мотоцикл практично нічим не відрізняється.

Демонтуємо штатні ручки. Якщо хочемо зберегти їх у цілості та безпеці, то доведеться повозитися, використовуючи «рідкий ключ» WD-40, вузькі довгі викрутки або інші пристрої. Якщо ж ви остаточно вирішили не повертатися до встановлення старих ручок, просто розрізаєте гумові накладки будівельним ножем.

Зачищаємо посадкові місця від залишків клею та іржі. Особливо акуратно треба робити це із пластикою вставкою ручки газу. На деяких моделях байків доведеться зрізати обмежувачі на зовнішній стороні пластикової втулки.
Приміряємо нові вироби на кермі так, щоб фіксатори проводів, що виступають, не заважали повністю вичавлювати ручку зчеплення і важіль гальма.

Для забезпечення вільного ходу ручки газу залишаємо петлю з'єднувального дроту, а сам провід тимчасово кріпимо до керма ізолентою. Якщо ручка після відпускання не повертається в початкове положення або відсутня її люфт, необхідно ще раз відрегулювати її положення на кермі.

На замітку! Якщо на вашому пітбайку, кросі, ендуро або ATV встановлено короткохідну ручку газу, то петлю дроту можна зробити значно меншого розміру.

Добившись того, що ручка акселератора стала швидко повертатися у вихідне положення і не заїдає, фіксуємо ручки за допомогою клею.

Важливо! Регулювання положення ручок потрібно проводити ретельно, щоб не довелося демонтувати остаточно закріплені вироби.

Зліва в районі бічного дзеркала кріпимо перемикач або пульт управління (залежно від моделі).

Закріплюємо дроти на кермі за допомогою пластикових стяжок.
Протягуємо необхідні дроти до акумуляторного відсіку та приєднуємо пристрій відповідно до схеми та рекомендацій виробника.

Схема підключення через реле

Технічно найбільше правильно підключати «теплі» ручки через реле. Якщо ви забули вимкнути підігрів ручок на парковці, то до ранку ваш акумулятор розрядиться, і ви не зможете завести мотоцикл. І навіть якщо ваш пристрій обладнано автоматом, який відповідає за відключення виробів від акумулятора (при зниженні напруги до 10,5В), то цієї напруги може просто не вистачити для успішного запуску двигуна. Щоб не повертатись додому та ставити акумулятор на зарядку, краще спочатку підключити пристрій підігріву через реле. Необхідно додатково придбати 4-х штирькове реле ВАЗівське стартера (маркування «90.3747-10», вартість 80÷90 рублів) і перехідну колодку з проводами (50÷60 рублів).

Нижче як приклад наводимо схему підключення комплекту «Oxford Premium» (хоча її легко можна застосувати і з усіма іншими моделями):

Схема дуже проста. Труднощі можуть виникнути лише з підключенням контакту реле №86, на який при включенні запалення має надійти напруга +12В. Найпростіший спосіб: відкриваємо кришку блоку запобіжників і знаходимо провід, що йде на Сигнал (або як його ще називають Клаксон) і підключаємо до нього провід від 86-го контакту реле.

Для пошуку потрібної клеми можна скористатися мультиметром. При вимкненому запаленні вимірюємо напругу всіх доступних контактах. Ті точки, де є +12В, нам не схожі. Включаємо запалювання (двигун заводити не обов'язково) і перевіряємо напругу на інших запобіжниках. У тому місці, де напруга з'являється при включеному запаленні і зникає при вимкненому, цілком підходить для підключення реле (ніжки №86). Кріплення реле здійснюємо поблизу акумуляторного відсіку у зручному місці, але так, щоб воно не заважало зняти або поставити акумулятор.

Тепер наш підігрів буде працювати тільки при запуску мотоцикла, що забезпечить збереження акумулятора, навіть якщо ви забули вимкнути підігрів.

В ув'язненні

Остаточний вибір пристрою для підігріву ручок залежить тільки від ваших фінансових можливостей та особистих переваг. У будь-якому випадку незалежно від того, чи придбали ви ручки на кермо свого мотоцикла відомого бренду або дешевого китайського виробника, комфорт їзди в негоду значно збільшиться.

/ 67
Подробиці встановлюються не на всі снігоходи. У той же час, вони є приємною і потрібною опцією на будь-якому снігоході та багато мототехніки. Звичайно, ви знаєте, що є готові ручки з підігрівом, які встановлюються замість звичайних ручок. Вартість таких комплектів, зазвичай, дуже висока, а ремонтопридатність низька через те, що нагрівальні елементи залиті в гуму ручок. Розглянемо бюджетний варіант, який гріє не гірше від іменитих брендів і при необхідності легко лагодиться.

Знявши ручки з керма, оцініть їхню еластичність. Якщо вони виконані з грубого матеріалу і погано тягнуться, тоді з труби керма в місцях посадки ручок слід зняти фарбу. Встановлені нагрівальні пластини компенсують віддалений шар фарби і гумові ручки легко одягнуться на свої місця. Намагайтеся не залишати глибоких задир на металі - нагрівальні пластини добре клеяться на гладку поверхню. Дуже еластичні ручки старого зразка від снігоходу Буран. За рахунок еластичності, вони легко встановлюються, незалежно була, знята фарба з керма чи ні. По посадковому діаметру ці рукоятки взаємозамінні з ручками керма від снігоходу Тайга

Якщо поверх керма не встановлений декоративний кожух, як наприклад, на снігоходах Тайга або Ямаха Вікінг, тоді перед встановленням нагрівачів слід продумати розташування проводів, що відходять від них. Проводи не повинні заважати органам управління, наприклад, курку газу і повинні бути захищені. Розумійте, що прокладені дроти по передній частині керма (далі від водія), швидко відриваються зустрічними ударами гілок.

Виберіть один із способів прокладання проводів:

Прокласти дроти живлення у додатковому кембрику, по сторонах керма, звернених до водія.
Організувати поверх труби керма захисний кожух, наприклад, з гофрованого шланга відповідного розміру. Якщо на кермі немає стропи, і при активній їзді ви тримаєтеся за кермо в різних місцях, додатковий кожух буде не зручний. У решті випадків кожух не заважає.
Прокласти дроти живлення всередині труби керма і вивести їх у середній частині керма, у місці кріплення керма до кермової колонки. Пара отворів невеликого діаметра на жорсткості керма ні як не позначається. Незначна складність буде з «вивуджування» проводів у місці виходу з труби керма. На вході та виході проводів через трубу керма, застосовуйте захист проводів від стирання про край отворів. Можна застосувати спеціальні гумки від чогось, або пропустити дроти через шматочки кембрика вставлених в отвори. Або скористатися термопістолетом, клеєм, якого залити отвори, позбавляючи дроти рухливості та зіткнення з кромками. При використанні цього способу, місце для введення проводів у трубу керма, свердлить так, щоб гумові ручки закривали отвори. Місце виходу проводів із труби керма, вибирається залежно від конструкції кріплення керма та кута його підйому. Цей спосіб забезпечує надійний захист проводів живлення, зберігає естетичний вигляд керма, а дроти не заважають органам управління.

Якщо необхідно, знежиріть трубу в місці встановлення нагрівачів. Зніміть паперову підкладку нагрівального елемента, що закриває клейовий шар. Приклейте пластину до труби керма, розгладжуючи від середини до країв. Якщо краї пластини будуть відклеюватися, для фіксації кромок можна застосувати скотч

Закінчивши з етапом проклеювання нагрівачів ручок керма, встановіть гумові ручки на місця. Як надіти ручки на кермо, описує стаття . Якщо сили рук не вистачає, тоді можна осадити ручки ударами киянкою по торцю ручок, одночасно натягуючи ручку рукою. Уважно стежте, щоб кромки нагрівального елемента зайшли під гуму без загинів

У випадках, коли фарба з керма не знімалася, і рукоятки не осідають на кермо, можна спробувати збільшити еластичність гуми. Для цього перед установкою гумові ручки тримають близько хвилини в киплячій воді. Розігріта гума більш еластична. Перегрівати гуму небажано.

Усадивши ручки на місця, знову перевірте працездатність нагрівачів ручок, подавши напругу 12В, наприклад, від акумуляторної батареї. Якщо все зроблено правильно, ручки повинні нагрітися. Після кількох прогрівів, мильний розчин висохне. Переконавшись, що все працює, встановіть кермо на місце та займіться стаціонарним підключенням.

Підключення ручок із підігрівомне становить складності. З кожного нагрівального елемента виходить по два дроти, що не мають полярності. Провіди можуть бути підключені в будь-якій послідовності до плюсу і мінусу, до джерела постійної або змінної напруги після стабілізатора напруги (не можна підключати підігрів безпосередньо з проводів магдино минаючи регулятор напруги). Вибравши місце підключення в проводку снігохода, обов'язково заміряйте вихідну напругу за різних обертів двигуна. Можна рекомендувати встановити на проводи живлення кілька з'єднувальних роз'ємів – на випадок, якщо при ремонтних роботах рульову колонку або кермо необхідно буде знімати. Контакти мають бути хорошої якості, інакше під навантаженням вони швидко вигорять.

Способи підключення ручок із підігрівом:

Без тумблера Увімк/Вимк, безпосередньо, на 100% потужності. Нагрівачі працюватимуть завжди коли запущений двигун;

На 100% потужності із застосуванням тумблера Вкл/Вимк. Підігрів керма можна буде відключати та включати за потребою;

На 50 або 100% потужності через тумблер з вбудованим опором і режимами Увімк./Вимк./Вкл. Такий перемикач дозволяє включати підігрів ручок керма на 50 або 100% потужності. Підключення виконується за схемою